2021年04月01日09:43
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場
3月31日上午,全總新聞中心召開“中國海員工會(huì)成立100周年”主題新聞發(fā)布會(huì),介紹中國海員工會(huì)的歷史沿革和中國海員的歷史貢獻(xiàn),以及中國海員建設(shè)工會(huì)關(guān)心關(guān)愛水運(yùn)職工的主要工作,并回答記者提問。
出席嘉賓:全總新聞發(fā)言人、宣教部部長張曉輝,中國海員建設(shè)工會(huì)主席李慶忠,上海市勞動(dòng)模范、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)中遠(yuǎn)海運(yùn)“玫瑰”輪船長吳文峰,全國勞動(dòng)模范、大國工匠、寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營運(yùn)操作部橋吊班大班長竺士杰,上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、東海救助局救助船隊(duì)東海救131輪船長盛王森
時(shí)間:2021-03-31
全總新聞發(fā)言人、宣教部部長張曉輝主持發(fā)布會(huì)
張曉輝:各位記者朋友,大家上午好!歡迎參加“中國海員工會(huì)成立100周年”主題新聞發(fā)布會(huì)。這場新聞發(fā)布會(huì)是我們?nèi)珖偣?huì)2021年首場新聞發(fā)布會(huì),同時(shí)也是我和各位記者朋友第一次見面。我先做一下自我介紹,我叫張曉輝,是新任全總宣傳教育部部長、新聞發(fā)言人。近年來,工會(huì)新聞宣傳工作得到了在座各位記者朋友們的大力支持和厚愛,在此我向各位記者表示深深的謝意。接下來,我將和全總新聞中心的同志們一道,竭誠為大家做好服務(wù)工作,也衷心希望各位一如既往地支持工會(huì)新聞宣傳工作,借助你們的生花妙筆,讓中國工人故事、中國工會(huì)故事走進(jìn)千家萬戶。
首先,我為大家介紹一下出席今天發(fā)布會(huì)的人員:中國海員建設(shè)工會(huì)主席李慶忠;上海市勞動(dòng)模范、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)中遠(yuǎn)海運(yùn)“玫瑰”輪船長吳文峰;全國勞動(dòng)模范、大國工匠、寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營運(yùn)操作部橋吊班大班長竺士杰;上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、東海救助局救助船隊(duì)東海救131輪船長盛王森。歡迎你們的到來。
今天發(fā)布會(huì)的內(nèi)容主要有兩項(xiàng):一是請(qǐng)李慶忠主席介紹中國海員工會(huì)的歷史沿革和中國海員的歷史貢獻(xiàn),以及中國海員建設(shè)工會(huì)關(guān)心關(guān)愛水運(yùn)職工的主要工作;二是請(qǐng)李慶忠主席和三位勞模回答記者的提問。
下面,請(qǐng)李慶忠主席介紹有關(guān)情況。
中國海員建設(shè)工會(huì)主席李慶忠介紹有關(guān)情況
李慶忠:記者朋友們,大家好。很高興有機(jī)會(huì)和大家一起分享中國海員工會(huì)的故事。
一百年前,十月革命一聲炮響,為中國送來了馬克思主義;一百年前,覺醒的中國海員,率先組織起來,登上了中國工運(yùn)的歷史舞臺(tái)。今天,我們有幸和各位一起,回望百年歷程,堅(jiān)定前行信念。下面,我向大家介紹兩方面情況:一是中國海員工會(huì)的前身今世和中國海員的歷史貢獻(xiàn);二是中國海員建設(shè)工會(huì)關(guān)心關(guān)愛水運(yùn)職工的主要工作。
1921年3月6日,中國海員建設(shè)工會(huì)的前身之一,中華海員工業(yè)聯(lián)合總會(huì)在香港成立了。聯(lián)合總會(huì)成立的時(shí)候,沒有按照當(dāng)時(shí)的國際慣例,以水手、駕駛、輪機(jī)等船上職務(wù)來分類組建工會(huì),而是把船上所有職務(wù)的海員都團(tuán)結(jié)到了一起。這不僅開創(chuàng)了當(dāng)時(shí)世界海員工會(huì)的先河,也使它成為了中國第一個(gè)真正意義上的全國性產(chǎn)業(yè)工會(huì)。
新中國成立后,中華海員工業(yè)聯(lián)合總會(huì)正式更名為中國海員工會(huì)全國委員會(huì)。2001年,在全總機(jī)構(gòu)改革背景下,中國海員工會(huì)又和中國公路運(yùn)輸工會(huì),以及中國建設(shè)建材工會(huì)的一部分合并,成立了今天的中國海員建設(shè)工會(huì)。我們現(xiàn)在的海員工作部繼承了原來中國海員工會(huì)的工作職能,業(yè)務(wù)范圍覆蓋了航運(yùn)、港口、航道、海事、救撈、船檢等相關(guān)行業(yè)。今天,和我一起參加發(fā)布會(huì)的三位同志,就是分別來自航運(yùn)、港口、救撈行業(yè)的優(yōu)秀職工代表。
海員工會(huì)的一百年,是乘風(fēng)破浪的一百年,發(fā)生了很多可以載入中國工運(yùn)史冊(cè)的大事。 比如:1922年,海員工會(huì)成功領(lǐng)導(dǎo)了香港海員大罷工,這是中國工人階級(jí)第一次依靠集體的力量,撼動(dòng)了帝國主義統(tǒng)治,被稱為中國共產(chǎn)黨成立后領(lǐng)導(dǎo)工人運(yùn)動(dòng)第一次高潮的起點(diǎn)。1925年,海員工會(huì)與漢冶萍總工會(huì)、全國鐵路總工會(huì)、廣州工人代表會(huì)共同發(fā)起組建了中華全國總工會(huì),促成了全國工人運(yùn)動(dòng)的統(tǒng)一。在整個(gè)新民主主義革命時(shí)期,海員工會(huì)積極組織廣大海員投身北伐戰(zhàn)爭、抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭,成為革命斗爭中一支重要的力量。解放軍渡江戰(zhàn)役的時(shí)候,有19000余名海員和船工,使用木帆船,成功護(hù)送人民解放軍橫渡長江,為中國的解放事業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。新中國成立初期,在飽受戰(zhàn)爭創(chuàng)傷的國民經(jīng)濟(jì)中,水上航運(yùn)業(yè)幾乎是一張白紙。在新中國的召喚下,一大批因?yàn)閼?zhàn)爭滯留在境外的愛國船員毅然駕船起義回國,為新中國航運(yùn)業(yè)奠定了最早的基石。
在這里,我給大家講一個(gè)故事:大家請(qǐng)看我手上的這張紙幣,這是一張1953年發(fā)行的五分錢紙幣,上面的這艘船叫“海遼”號(hào),它就是當(dāng)時(shí)起義歸來的第一艘船。1949年9月,“海遼”號(hào)在船長方枕流的帶領(lǐng)下,從香港出發(fā),秘密地向解放區(qū)開進(jìn)。為了躲避敵人飛機(jī)軍艦的攻擊,他們一路航行、一路繞行、一路偽裝,經(jīng)過9天8夜驚心動(dòng)魄的航行,最終到達(dá)解放區(qū)的大連港,完成了震驚世界的起義壯舉,在這艘船上,也升起了新中國商船上的第一面五星紅旗。方枕流船長在1950年,被評(píng)為新中國第一批全國勞動(dòng)模范。這些船員回歸以后,海員工會(huì)幫助他們盡快安定生活,為他們制定了生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)政策,和交通部聯(lián)合開辦培訓(xùn)班,把他們培養(yǎng)成了新中國航運(yùn)事業(yè)的骨干力量。
經(jīng)過一百年的發(fā)展,現(xiàn)在,我國已經(jīng)成為世界上船員人數(shù)最多的國家,擁有注冊(cè)船員165萬,其中海船船員78萬,內(nèi)河船員(也就是在江河湖泊上行駛船只上工作的船員)87萬。在78萬海船船員當(dāng)中,注冊(cè)國際航行的船員有57萬人。
水運(yùn)職工群體是一個(gè)非常特殊的群體。國際海事組織前秘書長米喬普勒斯先生有一句名言:沒有海員的貢獻(xiàn),世界上一半的人會(huì)受凍,另一半的人會(huì)挨餓。為什么會(huì)這么說呢?請(qǐng)大家看一張圖,這是一張實(shí)時(shí)的世界航運(yùn)運(yùn)行圖。上面密密麻麻的綠點(diǎn),就是現(xiàn)在航行在世界各地的船舶。目前世界貿(mào)易90%的運(yùn)輸量,都是通過海上運(yùn)輸完成的。正是每天有這么多滿載貨物的船只,不斷在世界各地港口間穿梭忙碌,才支撐了世界各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民的日常生活。
最近,蘇伊士運(yùn)河發(fā)生了一起貨船擱淺事故,引起了很多方面的關(guān)注。因?yàn)檫@次擱淺事故,造成了兩端航船的大量擁堵,影響了全球四分之一的集裝箱運(yùn)輸。大家從圖上也能清楚地看到影響的程度。
海員是非常辛苦的職業(yè)。他們的工作場所遠(yuǎn)離陸地、遠(yuǎn)離家人,一上船就要連續(xù)工作8個(gè)月,遇到惡劣天氣或者特殊航線,還要24小時(shí)堅(jiān)守崗位。所以,包括海員在內(nèi)的水運(yùn)職工,普遍都有工作時(shí)間長、職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、流動(dòng)地域廣、技能要求高的特點(diǎn)。針對(duì)這些特點(diǎn),近年來中國海員建設(shè)工會(huì)主要開展了以下幾方面工作:
一是建家。建家是工會(huì)組織服務(wù)職工的一個(gè)重要手段,水運(yùn)系統(tǒng)的建家工作很有特點(diǎn)。第一個(gè)特點(diǎn),就是把職工小家建在船員的家屬中間,幫助船員家庭解決急事、難事。多年來,工會(huì)一直堅(jiān)持開展船員家屬聯(lián)絡(luò)站建設(shè),現(xiàn)在全國大約有260個(gè)船員家屬聯(lián)絡(luò)站。疫情爆發(fā)初期,湖北地區(qū)的家屬聯(lián)絡(luò)站為在外船員的家屬解決了很多生活上的困難,比如為她們提供生活物資、幫助照顧產(chǎn)婦等等。第二個(gè)特點(diǎn)是把家建在船上。我們?cè)陉懙厣辖ㄓ泻T俱樂部和海員之家。同時(shí),我們?cè)谝恍┐弦步⒘撕I下毠荩ㄟ^這些設(shè)施和服務(wù),豐富船員業(yè)余生活。此外,還有一些海員俱樂部主動(dòng)拓展服務(wù)內(nèi)容,工作也很有特色。比如:汕頭國際海員俱樂部為船員提供了代收快遞服務(wù),方便了船員和家屬的生活;煙臺(tái)、青島、大連的國際海員俱樂部,開通了海員就醫(yī)綠色通道和緊急醫(yī)療救助服務(wù),大大減少了生病船員從船上到醫(yī)院的轉(zhuǎn)運(yùn)和救治時(shí)間。下一步,我們會(huì)繼續(xù)加大對(duì)船員的慰問關(guān)懷力度。
二是訂標(biāo)準(zhǔn)。船員是一個(gè)高度國際化的行業(yè),也是唯一一個(gè)由國際勞工組織制定最低工資標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)。中國海員建設(shè)工會(huì)從1999年和2009年開始,分別與挪威船東協(xié)會(huì)和中國船東協(xié)會(huì)開展了集體協(xié)商。這兩個(gè)集體協(xié)商覆蓋的船只,除了中國和挪威兩國的船舶,還覆蓋兩國船東擁有的其他國家的船舶。通過集體協(xié)商,我們制定了中國船員最低工資、最低伙食費(fèi)、病亡處理等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。大家不要以為“最低”標(biāo)準(zhǔn)沒有什么用,2008年全球金融危機(jī)之后,在航運(yùn)形勢(shì)低迷的幾年,就是這個(gè)“最低”標(biāo)準(zhǔn)為船上的普通船員提供了基本的待遇和保障。
三是作代言。多年來,我們?yōu)榱司S護(hù)海員群體的勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)權(quán)益,一直在積極地建言獻(xiàn)策。比如,我們?yōu)橥苿?dòng)海員減免個(gè)稅就做了不少工作。大家知道,海員一年有8個(gè)月工作在海上,很難享受陸地的公共資源。根據(jù)國際慣例,絕大多數(shù)國家或地區(qū)都制定了海員稅收的減免政策。1999年我國曾經(jīng)為海員制定特殊的個(gè)稅起征點(diǎn),當(dāng)時(shí)的起征點(diǎn)遠(yuǎn)高于陸地職工的。后來因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)很多年沒有變化,使海員的個(gè)稅起征點(diǎn)逐漸和陸地職工持平。近年來,我們一直在通過各個(gè)渠道持續(xù)推動(dòng)為海員減稅。2019“兩會(huì)”期間,全國政協(xié)委員、中國海員建設(shè)工會(huì)原主席丁小崗,向大會(huì)提交了《關(guān)于建議出臺(tái)海員個(gè)人所得稅減免政策的提案》,通過各方面努力,2019年11月,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了海員稅收減免政策。這個(gè)政策規(guī)定:從2020年起,一年在船超過183天的遠(yuǎn)洋船員,工資收入減半征收個(gè)人所得稅。這對(duì)遠(yuǎn)洋船員來講,絕對(duì)是一個(gè)利好消息。像吳船長這樣的遠(yuǎn)洋船員,現(xiàn)在就已經(jīng)享受到這項(xiàng)政策的福利了。
我先向大家介紹這么多。前不久,我們專門開通了“紀(jì)念中國海員工會(huì)成立100周年”網(wǎng)站(https://www.acftu.org/ghjj/jnhycl100zn/index.html),歡迎大家登陸這個(gè)網(wǎng)站,了解更多的史料與我們開展的工作。
自古以來,海洋都是一個(gè)國家走向富強(qiáng)的必爭之地,海運(yùn)與人類文明、國家強(qiáng)盛、人民富裕息息相關(guān)。接下來,我非常愿意和三位勞模一起,與大家深入交流。也歡迎大家多了解海洋文化、多關(guān)心水運(yùn)職工。謝謝。
張曉輝:感謝李慶忠主席的介紹。現(xiàn)在請(qǐng)記者提問,提問前請(qǐng)通報(bào)一下所供職的媒體。
人民日?qǐng)?bào)社記者:吳船長,假如您有機(jī)會(huì)回到100年前,也就是1921年,看到一位中國船員,您有什么想對(duì)他說的。還想請(qǐng)問士杰師傅和王森船長,你們所處的行業(yè)這么多年發(fā)生了哪些巨變?
上海市勞動(dòng)模范、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)中遠(yuǎn)海運(yùn)“玫瑰”輪船長吳文峰回答記者提問
吳文峰:謝謝您的提問。我是吳文峰,剛才的問題是穿越到100年前,見到我的老前輩會(huì)跟他聊什么。100年來,我們航海行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。100年前,我們前輩的船噸位小、尺度小,他們抗風(fēng)性差,不夠安全。過去船舶造船業(yè)基本上都被外國壟斷,當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的船舶清一色的是外國的。現(xiàn)在我可以自豪的說,我們的船舶已經(jīng)達(dá)到了世界前列了。(展示模型)“玫瑰”輪的尺寸和這個(gè)尺度差不多,這個(gè)船長365米,寬度65米,深32米,但“玫瑰”輪布局稍微有一點(diǎn)不一樣,駕駛在船的前面、煙囪在船尾,是雙島型船舶。上面艙面可以裝8層集裝箱,標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可以裝13800個(gè),一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱24、25個(gè)立方,可見它的裝載量非常大。甲板面積相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場,裝了集裝箱后高度相當(dāng)于20層樓高,應(yīng)該說是海上巨無霸。100年前,中國海員只是外國船上的打工者,水手。我們現(xiàn)在所有的職務(wù)都可以勝任,像我這樣的大型船船長比比皆是。隨著我們國力的提升,我們作為海員在國外跟外國人交流時(shí)可以更加自信地展現(xiàn)中國海員的風(fēng)采。此外,100年前的前輩在海上工作、生活、生存條件都相對(duì)比較低,船上有病只能聽天由命,現(xiàn)在我們有像盛王森船長他們這樣專業(yè)的救助團(tuán)隊(duì),為我們出海航行的船員保駕護(hù)航,提升了我們的安全感。謝謝。
上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、東海救助局救助船隊(duì)東海救131輪船長盛王森回答記者提問
盛王森:各位記者上午好,我是一名來自交通運(yùn)輸部東海救助局的救助船船長。我先介紹一下我的成長歷程,我2004年參加工作,剛剛上船實(shí)習(xí)的時(shí)候,老師傅們就對(duì)我講:我們的工作是海上人命救助,是積德行善的一個(gè)行業(yè),我們年輕人要好好干,一定要傳承“把生的希望送給別人,把死的危險(xiǎn)留給自己”的救撈精神,年輕人在訓(xùn)練的時(shí)候一定要刻苦,要努力,平時(shí)一定要多流汗,多積累一些救助的經(jīng)驗(yàn),這樣才能在完成好救助任務(wù)的同時(shí)也能保護(hù)好自己。我就是一個(gè)普通的船員,但也是一名保護(hù)普通船員在海上安全的救助人。我們中國救撈系統(tǒng)是1951年成立的,成立70年來,我們現(xiàn)在的救撈水平、救助能力已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平,目前國內(nèi)擁有76艘現(xiàn)代化救助船、20架搜救直升機(jī),我們可以在惡劣的天氣海況下執(zhí)行海上救助任務(wù),挽救遇險(xiǎn)船員的生命。(展示模型)這是我工作過的救助船船模,這是消防炮,消防能力可達(dá)1600立方米每小時(shí),這邊兩個(gè)橘黃色的是救助艇,后面是直升機(jī)平臺(tái),可以進(jìn)行海上直升機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn),我們可以通過船機(jī)接力的形式進(jìn)行救援。最底下的那層有一個(gè)拖攬機(jī),可以對(duì)失控的貨船進(jìn)行海上應(yīng)急拖帶。無論是中國船員還是外國船員,只要在中國海域遇險(xiǎn),我們一定會(huì)盡全力救助,有我們這支隊(duì)伍在,大家乘船出海時(shí)請(qǐng)安心。謝謝。
全國勞動(dòng)模范、大國工匠、寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營運(yùn)操作部橋吊班大班長竺士杰回答記者提問
竺士杰 :我跟兩位船長不同,我是來自浙江海港集團(tuán)、寧波舟山港的一名集裝箱岸橋司機(jī)。說起跟100年前港口前輩的不同,我是一名80后,是伴隨改革開放成長起來的一代。我參加工作在2000年前后,也是我們國家納入世界貿(mào)易組織、集裝箱大發(fā)展的一個(gè)時(shí)代。我了解的100年前的碼頭工作,裝卸基本靠肩拉背扛,碼頭比較臟、比較亂。我請(qǐng)大家看一張圖片,圖片上展示的是寧波舟山港穿山港區(qū)。介紹一下我的工作。我開的橋吊49米,相當(dāng)于16層那么高,在16層樓高的這個(gè)小房間是我的操作室,在這里我要操縱橋吊在上面移動(dòng)吊具,去抓取這樣的集裝箱,這個(gè)集裝箱是20英尺的標(biāo)準(zhǔn)箱。要把集裝箱抓起來,操作司機(jī)要通過橋吊吊具上專用的鎖頭,插到這4個(gè)鎖孔,鎖孔是6×12厘米,我們要把它吊起來,必須精準(zhǔn)在2個(gè)厘米內(nèi)才能把集裝箱吊裝起來。我們操作講究的是穩(wěn)、準(zhǔn)、快,我們操作的設(shè)備是全國產(chǎn)化的,裝卸速度可以達(dá)到1分鐘左右裝卸一個(gè)集裝箱。剛才吳船長介紹了他的集裝箱船,我們的工作就是裝卸像吳船長操作的到碼頭船舶。我要介紹的就是這些,謝謝。 ??
張曉輝:請(qǐng)記者繼續(xù)提問。
工人日?qǐng)?bào)記者:請(qǐng)問李主席,我們船員的工作非常辛苦,請(qǐng)您介紹一下中國海員建設(shè)工會(huì)近年來在提升船員待遇方面做了哪些工作?
李慶忠:感謝記者的提問。提升海員待遇問題我在前面做了一些簡單的介紹,下面我圍繞這個(gè)問題把我們開展的一些具體工作向大家做一下介紹。
我國現(xiàn)在約有165萬注冊(cè)船員,其中每年有約15萬人次執(zhí)行外派任務(wù),努力提升船員的收入待遇,對(duì)于提升他們的幸福感和實(shí)現(xiàn)船員的體面勞動(dòng)至關(guān)重要。我們圍繞提高船員待遇方面開展的最核心工作,是代表船員與船東組織進(jìn)行切實(shí)有效地集體協(xié)商。主要圍繞兩方面的工作進(jìn)行,一是最低收入保障。中國海員建設(shè)工會(huì)1999年起與挪威船東協(xié)會(huì)針對(duì)外派船員開展集體協(xié)商,與中國船東協(xié)會(huì)從2009年起開展中國船員集體協(xié)商。國際航行船舶船員的最低工資標(biāo)準(zhǔn)是國際勞工組織確定的。中國船舶上的最低工資標(biāo)準(zhǔn),是在國家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,由我們和中國船東協(xié)會(huì)協(xié)商確定的。近年來,在我們的積極努力下,中國船員的最低工資標(biāo)準(zhǔn),從最初與國際勞工組織最低工資標(biāo)準(zhǔn)持平,到現(xiàn)在已經(jīng)大幅超過該標(biāo)準(zhǔn),取得了很好的工作成效。我可以給大家介紹一下最近一次船員集體協(xié)商的協(xié)商成果:通過與挪威船東協(xié)會(huì)協(xié)商,從2020年起,外派挪威船員最低基薪上漲1%,從2021年起再上漲2%;通過與中國船東協(xié)會(huì)協(xié)商,中國船員最低基薪從2020年起直接上漲4%,今年年底前會(huì)再進(jìn)行協(xié)商。二是其他勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)保障。除了工資外,針對(duì)船員職工的工作特點(diǎn),我們還會(huì)對(duì)船員的超期服務(wù)補(bǔ)貼、傷亡賠償和伙食費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行協(xié)商。2020年,中國船員集體協(xié)議和中挪海員集體協(xié)議中,關(guān)于船員傷亡賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)都有一定幅度提高,從2021年起,中國船員最低伙食費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每天上漲1美元。現(xiàn)在,遠(yuǎn)洋航線船員每人每日伙食費(fèi)為10美元,日韓航線為9美元。大家不要小看這增加1美元,去年以來,因?yàn)橐咔榈挠绊懀称穬r(jià)格普遍都在上漲,每天增加這1美元就能讓船上的伙食保障水品基本不降,就能讓船員在船上吃的比較滿意,也能緩解船員因?yàn)橐咔橄虏涣舜瑤淼男睦韷毫Γ@些就是我們努力追求實(shí)現(xiàn)的工作目標(biāo)。謝謝。
中國新聞社記者:李主席,剛才您提到疫情期間伙食標(biāo)準(zhǔn)的提高。我們了解到疫情期間,國際海事組織將海員列為“關(guān)鍵工人”,高度評(píng)價(jià)船員在生產(chǎn)物資和保障供應(yīng)方面做出的突出貢獻(xiàn),我想請(qǐng)問一下中國海員工會(huì)怎么看待船員在疫情期間的付出,工會(huì)為船員做了哪些事?
李慶忠:感謝記者的提問。2020年初,突如其來的新冠疫情對(duì)每個(gè)人的生活造成了巨大的影響。對(duì)于在船上工作的船員影響尤為嚴(yán)重。根據(jù)國際海事組織公布的數(shù)據(jù),當(dāng)前,全球預(yù)計(jì)有約40萬海員服務(wù)合同期滿后,因?yàn)橐咔樵蛉匀槐焕г诖希瑳]法下船回家;另有40萬海員因?yàn)闆]法上船工作,也面臨著很大的收入壓力。這些船舶和所有港口一起共同承擔(dān)了生產(chǎn)資料和防疫物資的運(yùn)輸任務(wù),為世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的正常流轉(zhuǎn)默默貢獻(xiàn)。新冠肺炎疫情期間,受疫情防控的影響,船員們到港后不能下船休息,也就是說船員們從一上船開始就進(jìn)入了集中隔離狀態(tài),隔離時(shí)間8個(gè)月。大家可以想想,我們最初在小區(qū)隔離1周到2周,天天學(xué)著做點(diǎn)家務(wù)或者小吃,都會(huì)覺得很煩。船員在封閉的空間里隔離8個(gè)月,還要連續(xù)工作,他們會(huì)是什么感覺?疫情條件下,保障船員身心健康、解決船員換班問題時(shí)非常緊迫的任務(wù)。
中國海員建設(shè)工會(huì)在疫情期間,動(dòng)員全系統(tǒng)各級(jí)工會(huì),開展了以下工作:一是通過全總信息渠道,積極向有關(guān)方面報(bào)送了反映船員受新冠肺炎疫情影響和疫情期間權(quán)益保障問題,通過全國海上勞動(dòng)關(guān)系三方協(xié)調(diào)機(jī)制,向行業(yè)主管部門和船東協(xié)會(huì)反應(yīng)反映一線船員的呼聲,有力的推動(dòng)了船員換班問題的改善。據(jù)統(tǒng)計(jì),疫情期間有超過17萬人次船員在中國境內(nèi)完成了換班上下船。二是開展船員權(quán)益保障指導(dǎo)和服務(wù)。疫情爆發(fā)初期,我們聯(lián)合律師事務(wù)所撰寫了船員權(quán)益保障指導(dǎo)文章,解答船員遇到的法律問題,協(xié)調(diào)多個(gè)部門和地方工會(huì)幫助船員解決隔離費(fèi)用、欠薪等實(shí)際問題。三是有針對(duì)性地開展對(duì)船員的關(guān)心關(guān)愛工作。除了我之前講到的發(fā)揮海嫂家屬聯(lián)絡(luò)站的作用,疫情期間,工會(huì)組織還在協(xié)調(diào)船上防疫物資供應(yīng)、解決船上補(bǔ)給不足等方面做了大量工作;船上的工會(huì)也開展了豐富多彩的船上活動(dòng),比如海上演唱會(huì)、手機(jī)攝影活動(dòng)等。中國海員建設(shè)工會(huì)也聯(lián)合多家機(jī)構(gòu),共同開展了“傾聽蔚藍(lán),最深情告白”,以及“航海音樂榜”等面向一線船員的公益性活動(dòng),有力地提振了船員的精神和士氣。下一步,中國海員建設(shè)工會(huì)還將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)船員的服務(wù)和保障,除了繼續(xù)向各港口的海員之家下發(fā)補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)外,還將專門針對(duì)困難船員群體開展送溫暖工作。
在此,我想拜托各位記者向社會(huì)呼吁:換班回家的船員,不僅僅只是統(tǒng)計(jì)口徑上的“境外回國人員”,他為保障我們陸地上的正常生活,在海上連續(xù)工作了8個(gè)月甚至更久。所以,當(dāng)你收到船員換班申請(qǐng)的時(shí)候,當(dāng)你在隔離酒店接待下船隔離船員的時(shí)候,請(qǐng)對(duì)他們多一些理解和尊重,多一些善意和便利,讓他們回家的路更順利。謝謝。
澎湃新聞?dòng)浾撸?/strong>剛才聽了很多介紹,感覺海員是一個(gè)離我們普通人挺遙遠(yuǎn)的職業(yè),請(qǐng)問三位勞模,在當(dāng)下我們?cè)趺次贻p人投身我們這個(gè)行業(yè)?
吳文峰:非常感謝你對(duì)我們這個(gè)行業(yè)的關(guān)注,我們這個(gè)行業(yè)對(duì)大家來說有一些特殊,也有一些神秘感,很陌生。海員這個(gè)行業(yè)其實(shí)很重要,剛才也說到了,90%的世界貨物貿(mào)易通過海運(yùn)完成,所以海運(yùn)非常重要,海員更是重中之重。2020年新冠肺炎疫情爆發(fā),正是我們的海員堅(jiān)守,使世界貿(mào)易得以艱難前行,使得貨物、生活物資得到及時(shí)的送達(dá)。我本人去年工作了9個(gè)半月,在這個(gè)特殊時(shí)期為世界貿(mào)易、為全世界人民抗疫做出了貢獻(xiàn),我覺得非常自豪。經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國必將是海運(yùn)強(qiáng)國,立志于加入我們這個(gè)行業(yè)的年輕人,將肩負(fù)著把我們國家建設(shè)成為海洋強(qiáng)國的神圣使命,使命感就是吸引力。
從職業(yè)規(guī)劃來講,我想起了我小時(shí)候經(jīng)常聽到的一首耳熟能詳?shù)母枨洞蠛0」枢l(xiāng)》。我是大別山腳下長大的一個(gè)小孩,當(dāng)時(shí)我從來沒有見過大海,也沒有見過長江,我從小對(duì)大海有一個(gè)很模糊的向往,所以報(bào)了海洋學(xué)校。1999年加入中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)以來,我從事集裝箱工作20多年,每次在船上安安全全工作8—9個(gè)月的時(shí)間,回來之后好好陪伴家人,有穩(wěn)定的收入,我覺得很滿足,我家人也支持,我還是很有獲得感、幸福感。船舶的大型化、智能化、自動(dòng)化解放了我們的工作強(qiáng)度,還有我們的造船工藝大大提高,我們航海風(fēng)險(xiǎn)大大降低了。航海并不可怕,過去古老的航海有一點(diǎn)探險(xiǎn)的情節(jié),我們現(xiàn)在這種精神要繼承但不是貿(mào)然前行,航行并不可怕。我們?cè)诤I瞎ぷ髦嗟臅r(shí)間比較多,我們業(yè)余生活很豐富,可以打乒乓球,我們公司配備了一些海上書屋,還有健身之類的,卡拉OK。我們的工作場所都很好,跟大家想象的可能有點(diǎn)不一樣。我們到國外港口,在工作之余可以看看風(fēng)景,了解風(fēng)土人情。李主席提到海員個(gè)人所得稅是真金白銀的實(shí)惠,出海一年超過183天可以減免個(gè)稅的一半。作為海員的心聲,我們對(duì)于國家層面的優(yōu)惠更加多、海員的個(gè)人所得稅免除充滿了期待。總而言之,我們這個(gè)行業(yè)有點(diǎn)特殊,但是也有亮點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)所在。我相信還有很多年輕朋友對(duì)我們這個(gè)行業(yè)增加認(rèn)知后會(huì)加入我們,跟我們一起乘風(fēng)破浪,在海上書寫不同的精彩人生。謝謝。
盛王森:接著吳船長的話,我談一下職業(yè)認(rèn)同感,分享一個(gè)我年輕時(shí)候自己親身經(jīng)歷的救助故事。2008年6月份,我在“東海救111”輪擔(dān)任二副,那時(shí)候我還很年輕。有一個(gè)救助任務(wù),在長江口佘山島東側(cè)水域有一艘貨船沉沒了,有5名船員在上面遇險(xiǎn),當(dāng)時(shí)我?guī)е?名黨員突擊隊(duì)員成功將他們救回來,回到救助船上以后,獲救船船長第一時(shí)間找到我,和我說:“是你給了我第二次生命,我替我的家人感謝你”。這句話讓我感觸非常深,我當(dāng)時(shí)很年輕,還沒有成家,對(duì)家的概念沒有他這么深刻,他的這句話深深感染到我,讓我覺得這個(gè)工作非常重要,讓我一直堅(jiān)守,從駕駛員一直做到船長。
我們救助船員這個(gè)職業(yè)非常具有挑戰(zhàn)性,當(dāng)代年輕人這種朝氣蓬勃、開拓進(jìn)取的精神非常符合我們的理念。我剛剛工作過的“東海救131”輪,船上70%的人都是90后,甚至是95后,我這個(gè)80后多多少少有一些壓力,但我還是希望年輕人更多的加入到我們這支隊(duì)伍,讓我們乘風(fēng)破浪,一起做一名海上的逆行者,謝謝大家。
竺士杰:我來自港口,呼吁一下年輕人。剛剛李主席和吳船長都提到海運(yùn)承擔(dān)世界貨物貿(mào)易量的90%,我在港口工作,剛剛大家也看到了圖片,現(xiàn)代化港口非常漂亮壯觀,這樣的現(xiàn)代化港口集一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)集聚在一起的讓年輕人非常有作為的工作場所。
接下來,我請(qǐng)大家再看一張圖,將來我能在辦公室中完成穿針引線的集裝箱橋吊工作,我對(duì)這樣的場景非常激動(dòng),我們的操作可以落地,在辦公室里対著電腦屏幕,操作著抓娃娃機(jī)一樣的巨型吊機(jī)抓取我們的集裝箱,我們的工作場景會(huì)變的非常輕松,非常有意思,并且我們的港口發(fā)展產(chǎn)生了巨大的變化,隨著我們國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)的不斷更新迭代,我們港口的工作非常有作為,我也希望有更多的年輕人能夠加入我們海洋強(qiáng)國建設(shè)隊(duì)伍中來,建設(shè)我們的國際強(qiáng)港,謝謝大家。
張曉輝:看各位勞模還有沒有什么補(bǔ)充?
吳文峰:各位記者朋友們,我們有很多海員兄弟,他們一直有一個(gè)夢(mèng)想,希望海員早點(diǎn)登上春節(jié)晚會(huì)。除夕盛宴深入人心,已經(jīng)有很多工人形象登上春晚,鐵路工人、飛行員、公交車司機(jī),天上飛的有了,陸上跑的有了,海里面游的船員兄弟還沒有登上春晚,這也是我們的一個(gè)情結(jié)。除夕之夜,有千百萬個(gè)船員在內(nèi)河或者在世界各地航行逗留,在世界各地我們都可以實(shí)時(shí)收到春節(jié)晚會(huì),如果這個(gè)場合我們有一個(gè)節(jié)目,小品、歌曲能夠在這上面看到我們海員的身影,我想航行在世界各地的海員兄弟們一定會(huì)緩解他們的思鄉(xiāng)之苦,讓他們感受到自豪,讓全國人民熟知我們的群體,在萬家燈火、家人團(tuán)圓的時(shí)候我們還堅(jiān)守在工作崗位,這是我們多年來的一個(gè)愿望。借此機(jī)會(huì),想通過媒體朋友們幫我們多多呼吁,讓我們這樣一個(gè)夢(mèng)想,這樣一個(gè)愿望早點(diǎn)實(shí)現(xiàn),謝謝大家。
張曉輝:由于時(shí)間關(guān)系,今天的回答記者提問就到這里。4月6日,中國海員建設(shè)工會(huì)將在廣州舉辦中國海員工會(huì)成立100周年紀(jì)念活動(dòng),這項(xiàng)活動(dòng)也是全國總工會(huì)慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年系列活動(dòng)之一,歡迎大家繼續(xù)關(guān)注。感謝李慶忠主席和三位勞模,為我們講述了中國海員工會(huì)故事、中國水運(yùn)職工生產(chǎn)生活的故事,以及中國的水運(yùn)職工在硝煙中吶喊,在崢嶸里起航,乘風(fēng)破浪建設(shè)海洋強(qiáng)國的這些感人的故事。三位勞模身上體現(xiàn)出來的勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神,我們很受啟發(fā),也很感動(dòng)。6月25日“世界海員日”、7月11日“中國航海日”,中國海員建設(shè)工會(huì)還將舉辦豐富多彩的活動(dòng),歡迎各位記者朋友們踴躍參加,也歡迎大家深入船舶、碼頭、海員家屬聯(lián)絡(luò)站等進(jìn)行實(shí)地采訪,共同走近船員、了解水運(yùn),全總新聞中心將積極為各位做好服務(wù)保障后勤等方面的工作。
再次感謝記者朋友們的關(guān)心、厚愛和支持,今天的發(fā)布會(huì)到此結(jié)束。謝謝各位!
來源:中華全國總工會(huì)